| 装配在车辆上的柴油机经过运用后，液压缸有时在上车上把持其油门时会涌现增速迟缓，达不到高转速和大功率的状况。这种情况下需要检查和调节上车脚踏油门的全部传动链。
这一工作需要有两个人员来配合完成，一人上车把持油门踏板，另一人在喷油泵处视察其调速杆的静止状况。有的时候，尽管已经把油门踏板踩到极限地位，但实践上柴油机喷油泵的调速杆有时还不能抵达极限地位。由于调速杆在整机中的地位处于操作人员不轻易视察到的部位，其空行程往往被无视，因而应多视察一会。
液压缸形成这种状况的原因有两方面，一方面是柴油机油门的传动体系尺寸链变更，其两头的空行程积攒过大所致；还有一方面是有些传动安装上的紧固件如紧定螺钉松动形成。此时应按油门传动尺寸链逐渐去检查，当上车油门踏究竟时，调速杆也必需抵达极限。油门传动链上的空程应按要求留取液压缸，应依据每台装备详细状况进行紧固和调节。
如果是液压缸中齿轮泵额磨损，首先应在泵壳内外表磨损处刷镀一层金属涂液，使其恢复本来的尺寸；然后对齿轮可对其齿顶和齿厚处进行电镀，复原齿厚和齿顶的尺寸；轴套个别是只换不修，且改换新轴套时必需注重其轴向长度，不要留有空间。可对几个同型号用过的齿轮泵进行准确测量，而后选用磨损对比轻的齿轮和泵体进行从新组合配装。 | 
