| 液压油缸使用过程中，市场会产生所谓的空舵现象，这与哪些因素有关？又是以怎样的方式形成这一现象的。只有在充分了解液压油缸故障产生的原因之后，才能得出相应的解决措施或预防办法。
经分析证明，液压油缸的空舵现象可能是由于液压系统中积存空气、泄漏或发送器的交通阀开度过大所致。如果操纵系统积存有空气的情况下，必须先压缩空气，待系统的压力上升到一定值时受动器才动作，因而造成舵轮空转一定角度后才来舵。可见，积存的空气越多，液压油缸空舵现象就越严重。
由于液压油缸的操纵系统和动力系统采用的都是闭式回路，当存在泄漏时，液压泵从执行机构的一侧吸油，若有一部分油在泵排出的高压管路下泄漏，则进入执行机构另一侧的油液推动液压缸或撞杆移动所扫过的容积，使其不足以填补被泵吸出的油液的容积，因而在执行机构的回油侧产生“空穴”。
与此同时，如果补给液压油缸的油位过低，系统的补油压力过低或补给阀不能开启，以致补充油液不及时，则反向转动舵轮回舵时液压泵输送的油首先得填充“空穴”，执行机构的液压缸或撞杆才能被推动，于是产生了空舵现象。
在发送器交通阀的开度过大的情况下，要想关闭它就必须延后，开始转动舵轮时，压力油或经另一交通阀旁通或经交通阀和安全阀泄回油箱，直至交通阀关闭，受动器才动作，于是产生了空舵现象。 | 
